Summary: 자동차 변속기 벨트 차량 파워트레인 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그들은 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하여 차량이 앞뒤로 움직일 수 있도록 합니다. 그러나이 벨트는 정확히 무엇이며 어떻게 작동합니까? 우선, 변속기 벨트는 풀리나 바퀴 주위를 돌아다니는 유연하고 강화된 밴드입니다. 적용 분야와 필요한 강도에 따라 고무, 네오프렌, 케블라 등 다양한 재료로 만들어집니다. 벨트는 동력과 토크를 엔진에서 변속기로 전달한 다음......
자동차 변속기 벨트 차량 파워트레인 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그들은 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하여 차량이 앞뒤로 움직일 수 있도록 합니다. 그러나이 벨트는 정확히 무엇이며 어떻게 작동합니까?
우선, 변속기 벨트는 풀리나 바퀴 주위를 돌아다니는 유연하고 강화된 밴드입니다. 적용 분야와 필요한 강도에 따라 고무, 네오프렌, 케블라 등 다양한 재료로 만들어집니다. 벨트는 동력과 토크를 엔진에서 변속기로 전달한 다음 동력을 바퀴로 전달하도록 설계되었습니다.
자동차 변속기 벨트에는 V-벨트와 서펜타인 벨트의 두 가지 주요 유형이 있습니다. V-벨트는 V자형 단면의 이름을 따서 명명되었으며 주로 구형 차량에 사용됩니다. 반면 사문석 벨트는 평평하고 넓으며 대부분의 최신 차량에 사용됩니다.
벨트의 작동은 간단합니다. 엔진이 작동하면 변속기에 연결된 도르래가 회전합니다. 그런 다음 벨트가 이 도르래 주위를 돌고 도르래의 회전으로 인해 벨트도 함께 회전하게 됩니다. 벨트의 회전으로 바퀴에 연결된 또 다른 도르래가 회전하여 궁극적으로 바퀴에 동력을 전달하여 차량을 앞으로 나아갑니다.
그러나 변속기 벨트는 시간이 지남에 따라 마모되기 쉬우므로 주기적으로 교체해야 합니다. 열, 습도 및 오일 노출과 같은 요인으로 인해 벨트가 갈라지거나 성능이 저하될 수 있습니다. 이 경우 벨트가 미끄러져 동력 전달이 중단되거나 완전히 고장날 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하려면 벨트를 정기적으로 점검하고 필요할 때 교체하는 것이 필수적입니다. 교체 주기는 차량 제조사 및 모델과 사용하는 벨트 유형에 따라 다릅니다.
결론적으로 자동차 트랜스미션 벨트는 차량의 파워트레인 시스템 기능에 중요한 역할을 합니다. 그들은 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하고 차량이 움직일 수 있도록 합니다. 차량이 원활하고 안정적으로 작동하려면 작동 방식을 이해하고 적절하게 유지 관리하는 것이 중요합니다.
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Timing belt: R(MR), Y(MY), RU, YU, ZAS, ZBS, ZA ZB, ZD, ZR, FS, RHD, RHX, RPP, RHDS, YS<
벨트 본체의 주요 재료는 고품질 합성 네오프렌(CR) 또는 수소화 니트릴 고무(HNBR)이며 둘 다 일본에서 수입되며 다양한 용도의 보조 재료가 있습니다. 골격 소재는 일본에서 수입한 고품질 유리 섬유 코드입니다. 이가 있는 표면은 nyon 66 하이 스트레치 천으로 보호되며 기술 사양에 따라 엄격하게 제작됩니다. 그것은 깔끔한 외관, 전체 치아 프로필, 긴 서비스 수명 및 저소음의 특성을 가지고 있습니다.
클로로프렌 고무는 110°C 이하의 작업 환경에서 장기간 사용할 수 있습니다. 그것은 좋은 내노 화성 (특히 내 오존성)을 가지고 있습니다. 우수한 화학적 안정성: 강한 산화성 산 외에도 일반 화학 물질에 대한 내성이 있습니다. 그것은 불과 물에 강합니다. 좋은 성능.
하이드로제네이티드 니트릴 고무는 오일 팽윤 저항이 매우 낮고 내유성이 우수하며 내구성이 우수하고 동적 내마모성이 클로로프렌 고무보다 우수하며 소음을 줄이고 제품 수명을 효과적으로 연장할 수 있으며 중형 및 고급 자동차의 첫 번째 선택입니다. 벨트. 수소화 니트릴 고무로 만든 타이밍 벨트는 -40℃~ 150℃에서 작동할 수 있습니다. 내구성은 1.5배 이상 증가하고 대역폭은 20% 감소했으며 내열성은 10°C 증가했습니다. 따라서 피로수명과 내수성 측면에서 클로로프렌고무와 클로로술폰화폴리에틸렌으로 만든 타이밍벨트보다 좋다.
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